周戎专家说：“马来西亚的地舆得天独厚，地处中南半岛南部，紧邻马六甲海峡，背靠毗连承平洋取印度洋的主要海上商业通道。此次马来西亚打算正在北部的玻璃市投资扶植内陆口岸，目前来看口岸规模可能还要取决于商业量。若是商业量不大，我认为口岸所能阐扬的感化生怕也无限。

　　这个最交通和物流枢纽的扶植应正在2025年第三季度完工。马来西亚交通部部长安东尼·洛克周一暗示，届时新起点坐将取马来西亚、泰国、老挝和中国的铁毗连起来，给取中国及其邻国的商业和经济合做带来新的机缘。

　　中国人平易近大学沉阳金融研究院高级研究员周戎正在接管俄罗斯卫星通信社采访时暗示，该项目将能推进中国取东盟商业的可持续性成长。

　　俄罗斯科学院东方研究所东南亚、和大洋洲研究核心专家叶卡捷琳娜·科切特科娃正在接管卫星通信社采访时指出，中国建筑的新起点坐及其取国际铁网毗连的主要性并不亚于马来西亚其他大型物流项目。

　　马来西亚北部玻璃市州正正在扶植一个大型内陆多式联运货运船埠——玻璃市内陆港。建成后它将把马来西亚的海港和次要商业线连成一体。其起点坐将取泰国边境的巴东勿刹镇相连，那里设有公和铁查抄坐。新的起点坐打算毗连两条铁线。这两条铁线正正在马来西亚建筑，中方供给手艺和资金援帮。

　　受地舆前提、汗青规划及经济需求等多沉要素影响，马来西亚当前的铁结构呈现工具向较顺畅、即从泰国进入马来西亚到新加坡的铁线不太通顺。从中方的角度来看，中国取马来西亚的商业可通过海取陆两种次要运输体例实现，正在海没有大问题的环境下，开通新的陆通道的火急性就显得相对较低。并且中国和马来西亚之间隔着泰国和老挝。虽然中老铁运转畅达，但做为两洋国度的泰国邻接印度洋和承平洋，本身就是东南亚地域主要的海运枢纽，外国商业运输能够通过克拉地海峡绕开马来西亚，间接通过泰国进入印度洋。鞭策马来西亚取中国之间的陆商业成长，确实可以或许带动中国取东盟的全体经贸合做，进一步提拔区域商业规模和韧性。但中马铁进展能否成功，必然程度上也要取决于中泰铁项目合做可否成功。若中泰铁受阻，那么马来西亚设想的吉隆坡-昆明铁连线也将面对本色性妨碍。因而项目进展环境到底若何，可能还有待于必然时间长度的察看。”。

　　叶卡捷琳娜·科切特科娃专家说：“本年马来西亚担任东友邦。它已成为金砖国度的合做伙伴，并正正在建制一个主要的区域芯片出产核心。还积极对接中国正正在扶植的通往欧洲市场的铁桥。对马来西亚来说，中国是最看好和最有前途的合做伙伴。中国已成为马来西亚15年来的次要商业伙伴，因而取中国合做有帮于马来西亚加强本身经济平安。本年两边将落实客岁两国总理互访时告竣的十余个严沉合做项目。”！